股票配资中心深圳街头电动车越来越多，改装店偷偷改车速电池，一出事就甩锅给骑手

2026年2月，深圳公安和市场监管部门一起开展了“斩源”行动，他们把重点放在电动自行车非法改装的源头，不光检查路上骑车的人，还直接针对卖车、改车的门店下手，到了3月27日股票配资中心，已经抓获8名犯罪嫌疑人，行政拘留48人，关闭了20家无证经营店铺，抽检门店超过一万次，立案262起，查扣136辆问题车辆和830件配件，罚款54.3万元，仅仅一个月时间就取得这样成效，街上的改装店明显收敛很多。

事情的转折点出现在二月中旬的一起撞人事故，一个骑电动车的男子撞伤了行人，交警调查后发现这辆车不是正规出厂的，它的限速器被拆掉了，实际速度远远超过国家标准，更关键的是这辆车是陈某店里卖出的，他还亲手帮顾客解除限速、更换大电池，交警第一次在责任认定书上写明骑车人何某负主要责任，店主陈某负次要责任，以前出事只罚骑车的人，店家可以拍拍屁股走人，这次不一样了，店家也要承担责任，后来陈某被行政拘留，这件事在行业里引起了很大震动。

改装这事管起来难,主要是因为改车成本低赚钱快,比如换个电池能让电动车多跑十几公里,顾客就愿意掏钱,加个雨棚可以挡风遮雨看起来很实用,有些店家打着个性化定制的旗号把违法改装包装成服务,另一方面老百姓也图实惠,想要车速快续航远价格便宜,明知道是非标车也照样买,这种需求推着市场走,结果越查改装越隐蔽,越禁花样越多。

深圳这次动真格，靠的是数据打通，他们用“星级用户”平台强制上牌，一辆车从出厂到销售再到车主，信息全串起来了，市场监管系统还连上了第三方检测数据，每家门店贴个专属二维码，一有违规记录，立马同步给交警，谁再偷偷改装，系统自动标记，下次检查直接重点盯，这其实是在试水国家新规范里提的“销售者连带责任”，虽然全国还没正式立法，但深圳先动手了。

其他城市也在查，像杭州、广州这些地方，但主要还是盯着路上抓车和罚骑手，深圳的做法把责任往前推了一大步，让卖车的人和改装的人来承担后果，我看了很多案例，发现不少改装事故里，骑手自己都不知道车子被动过手脚，要想管住风险，不能只靠教育骑手，得让卖车的店家害怕出事，现在他们开始算账了：一次改装赚几百块，万一出事要赔几万，还可能坐牢，根本不划算。

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